Wolter Koops is sinds 1961 actief in temperatuurgecontroleerd transport. Inmiddels is het bedrijf een logistieke krachtpatser met een brede dienstverlening: van groupage en cross-docking tot opslag en supply chain management. Vanuit Venlo bedient Wolter Koops zeven dagen per week de Duitse retail. Groenten, fruit, bloemen en planten worden verzameld van telers en exporteurs uit Nederland, België en Duitsland, gegroepeerd, en in rap tempo afgeleverd bij de klant. “Niet alles komt via Venlo,” legt Rob uit. “Soms wordt er rechtstreeks geladen. Alleen groupage zendingen brengen we naar Venlo. Elke extra stap, zoals een pallet over een crossdockcentrum, werkt kostenverhogend.”

Van Venlo & Bemmel tot Zeewolde en verder

De Venlose vestiging is gespecialiseerd in AGF. De locatie in Bemmel is gespecialiseerd in bloemen en planten. Zeewolde doet hetzelfde voor diepvriesproducten, zuivel, vlees en kip. Beide locaties opereren als aparte afdelingen met eigen chauffeurs en vrachtwagens. Bovendien heeft Wolter Koops vestigingen in Duitsland, onder meer bij Magdeburg en Frankfurt. Het zwaartepunt van het transport ligt bij de retail, al levert de logistieke dienstverlener ook aan groothandelsmarkten. “Die markten werken ’s nachts, de retail bestelt pas ’s middags. Die twee sluiten dus niet mooi op elkaar aan.”

Altijd onderweg, altijd werk

Om het eigen wagenpark van meer dan 1000 auto’s en personeelsbestand jaarrond in te zetten, vervoert Wolter Koops een breed assortiment aan seizoensgebonden producten. “We transporteren net zo goed Nederlandse kasgroenten als overzees fruit. In de winter ligt de focus op producten uit belichte teelt, fruit en bloemen,” aldus Rob.

Retailers willen snelheid en just-in-time leveringen om opslag van voorraden te vermijden. Wolter Koops speelt daarop in met nachtelijke planning, vaste chauffeurs op vaste routes, en – als het moet – dubbele bemanning op de wagens. “Door onze schaal kunnen we bundelen. En met onze eigen mensen houden we controle op kwaliteit en leverbetrouwbaarheid.” De chauffeurs worden intern opgeleid, inclusief alle Code 95 trainingen. “In elke auto ligt een chauffeurshandboek met duidelijke instructies. We werken niet met uitzendbureaus. Alles verloopt via onze eigen HR afdeling.”

De menselijke maat

Hoewel Wolter Koops een grote speler is, blijft het volgens Rob in hart en nieren een familiebedrijf. “We kennen een platte organisatiestructuur, waardoor we in staat zijn sneller en efficiënter te kunnen werken. Daarnaast zorgt dit ook voor meer betrokkenheid en verantwoordelijkheid. Je moet de mensen trots maken op het bedrijf waar ze werken.” Die filosofie vertaalt zich volgens Rob naar goed werkgeverschap: modern materieel met de nieuwste veiligheidssystemen,  een goede en veilige werkomgeving en aandacht voor het individu. “Een bakje koffie, een praatje aan de balie. Je moet aanspreekbaar zijn. Betrokkenheid zorgt ervoor dat mensen blijven – want het chauffeurstekort is een niet te onderschatten uitdaging – en het maakt het makkelijker om betrouwbare service aan klanten te leveren.”

Het nieuwe pand is volledig energieneutraal en ontworpen volgens de hoogste duurzaamheidsnormen. Daarmee onderstreept Wolter Koops opnieuw haar toewijding aan verantwoord ondernemen en innovatieve logistiek.

Ook wordt pand BREEAM gecertificeerd, een internationaal erkend keurmerk dat gebouwen beoordeelt op onder andere energieverbruik, materiaalgebruik, ecologie en gezondheid.

Het nieuwe distributiecentrum is uitgerust met geavanceerde technologieën die het energieverbruik minimaliseren en eigen energieopwekking maximaliseren.

Naast energie-efficiëntie is ook het welzijn van de medewerkers meegenomen in het onderwerp. Het gebouw is licht, ruim en gezond, met aandacht voor ventilatie, daglichttoetreding en akoestisch comfort. Dit draagt niet alleen bij aan een prettige werkomgeving, maar versterkt ook de duurzame identiteit van het pand.

De locatie, direct aan de snelweg en met drie hectare aan truckparking, biedt bovendien alle ruimte voor groei. Maar elektrische vrachtwagens zijn er nog niet. Het ontbreekt nog aan laadinfrastructuur. We hebben wel al duidelijk voor ogen dat, als we die stap zetten, het tussen onze platformen zal zijn,” besluit Rob.